高いコスパ、専用機種まで網羅するラインナップなどなど、入門にもピッタリだし、メインリール、追加の一台としても最適な「SLXシリーズ」。
2024年にはシリーズの源流とも呼べるSLXがモデルチェンジ。
SLX【シマノ】
(71、71HG、71XG:2024年5月登場予定)
その完成度の高さから、玄人からも愛されていた前作。
新たな「SLX」は、MGLスプールⅢにより、さらなる低慣性化を獲得。低弾道性、キャストの安定性により、磨きがかかっています。ブレーキには、無段階調整が可能でベストセッティングが決めやすいSVSインフィニティ。さらに、クラス初のサイレントチューンを搭載し、キャストフィールも向上しています。
堅牢なHAGANEボディに、耐久性に優れたカーボンクロスワッシャを採用し、強度面にも抜かりはありません。
シマノ公式「SLX」の詳細ページはコチラ
クラス唯一の32mm径MGLスプールⅢ
さらなる低慣性化が図られた新設計スプール「MGLスプールⅢ」を搭載。スムーズな低弾道キャストはモチロン、軽~中量級ルアーでのキャストを自在に繰り出せる安定性を獲得しています。
さらに、先代モデルから2mmのナロー化を果たした、クラス唯一の32mm系スプールによって、さらなる低慣性化を実現しています。
外部から無段階調整可能。伸びに優れるSVS∞(インフィニティ)を搭載
キャストの伸びに優れ、無段階調整が可能なブレーキシステムとして定評のSVS∞(インフィニティ)を搭載。さらに、シリーズ初となるサイレントチューン搭載より、スプールを支持するベアリングの振動を低減して、よりクリアかつ伸びやかな飛びを実現。
上位機種と遜色ないキャストフィールを体感できます。
パワフルな巻き上げを実現するHAGANEボディ×高強度真鍮ギア
駆動系の中枢には、超高強度真鍮で形成されたドライブギアを搭載。それを包み込むボディは、高い剛性で本体のたわみや歪み、ネジレを抑制するHAGANEボディ。
巧みな操作を求められるテクニカルなゲームから、パワフルでエキサイティングなゲームまで使用できるバーサタイル性も新しい「SLX」の魅力です。
黒田 健史によるインプレッション
最新のSLXが最も進化した点は、MGLスプールⅢのスペックです。スプール径は先代の32mmで踏襲していますが、その幅は23mmから21mmへとナロー化。このマイナス2mmの幅がスプール自体を軽量化するとともに、より軽いルアーも投げやすくする低慣性化を実現しています。MGLスプールⅢはメタニウムやアンタレス、それにカルカッタコンクエストにも搭載されているスプール。それがSLXにもついに搭載されたということなんです。この進化によって、ジャークベイトやスピナーベイトなどの空気抵抗の大きいルアーは、今まで以上に投げやすくなります。またスプールが軽い力でも回り始め、回転の勢いを付けにくい軽めのルアーでもしっかりと回転してくれる。つまり、飛ぶ。さらにはサイレンチューンの初搭載によってスプール回転のガタつきが抑えられ、スムーズに飛距離を伸ばしてくれる。もちろん空気抵抗が少ない重量級のルアーはこれまで通り投げやすいですよ。
出典:SHIMANO公式
スペック
品番 | ギア比 | 最大ドラグ力(kg) | 自重(g) | スプール径(mm)/ 幅(mm)
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糸巻量ナイロン(Lb-m) | 最大巻上長(cm/ハンドル1回転) | ハンドル長さ(mm)
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ベアリング数BB/ローラ― | 税別価格 |
70 | 6.3 | 5.5 | 190 | 32/21 | 12-100, 14-90, 16-80, 20-65 | 63 | 42 | 4/1 | 21,000円 |
71 | 6.3 | 5.5 | 190 | 32/21 | 12-100, 14-90, 16-80, 20-65 | 63 | 42 | 4/1 | 21,000円 |
70HG | 7.2 | 5.5 | 195 | 32/21 | 12-100, 14-90, 16-80, 20-65 | 72 | 42 | 4/1 | 21,000円 |
71HG | 7.2 | 5.5 | 195 | 32/21 | 12-100, 14-90, 16-80, 20-65 | 72 | 42 | 4/1 | 21,000円 |
70XG | 8.2 | 5.5 | 195 | 32/21 | 12-100, 14-90, 16-80, 20-65 | 82 | 42 | 4/1 | 21,000円 |
71XG | 8.2 | 5.5 | 195 | 32/21 | 12-100, 14-90, 16-80, 20-65 | 82 | 42 | 4/1 | 21,000円 |
シマノ公式「SLX」の詳細ページはコチラ
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