タトゥーラシリーズはダイワのグローバルモデルとして2013年にデビューを果たして以来、日米のバスフィールドを舞台に年々、進化と遂げつつ長きにわたって多くのバスアングラーから支持を得ています。

そんなタトゥーラも誕生以来10年の節目を迎え、次の10年を見据えた第3世代TATULAがデビュー！

タトゥーラ10周年のスペシャルページはこちら

 

24タトゥーラ TW 100【ダイワ】

TATULA TW 100シリーズに「HYPERDRIVE DESIGN」を初搭載した新型TATULAデビュー！
TATULAシリーズの核であるタフコンセプト ＆ 高い基本性能を磨き込み、マグフォースZのブレーキシステムと相まって 基本性能が大幅UPにしています!

まずは色んな角度からブツを見ていきましょう！（写真は100HL）

アイテム	自重	ハンドル1回転	ギア比	巻糸量ナイロン（lb-m）	ハンドルアーム長	ベアリング（ボール/ローラー）	最大ドラグ	スプール径	ハンドルノブ仕様	本体価格（円）
２４タトゥーラ　ＴＷ　100/100L	195g	67cm	6.3	14-115_16-100	90mm	7/1	5kg	34mm	HIP	23300
２４タトゥーラ　ＴＷ　100H/100HL	195g	75cm	7.1	14-115_16-100	90mm	7/1	5kg	34mm	HIP	23300
２４タトゥーラ　ＴＷ　100XH/100XHL	195g	86cm	8.1	14-115_16-100	90mm	7/1	5kg	34mm	HIP	23300

ボールベアリング搭載箇所
・ピニオン部：1BB
・ギアシャフト両端：2BB
・スプールBB：2BB
・ハンドルノブ：2BB（１個のノブに1BB）

6.3＝横方向に動かすルアー、例えばジャークベイト、クランクベイト、スピナーベイ、トチャターベイなどが特に扱いやすい

7.1＝巻きもできるし、撃ちもできる!　とにかくまず11台試してみたいなっていう時にオススメ!

8.1＝撃ちモノ、底モノなど縦や点で探るようなルアーにオススメ。また大型のプロップベイトでやヘビーウェイトのスローロールなどにもオススメ

 

著名プロアングラーによるインプレ動画も要チェック

出典：YouTubeチャンネル「Ultimate BASS by DAIWA」

★赤羽修弥
・巻いていて全然、雑音とかがないのでスムーズに巻ける←クランクやスピナーベイトでレンジコントロールがすごくしやすい
・向い風の中でのキャストでも全然トラブルなく、また気持ちよく飛んでくれる
・意外と軽いものも使える
・持った時のホールド性がスゴくいい
・ハンドル長が90あってノブも平型で力が入りやすい
・14Lb、16Lbあたりの太いラインがガッツリとスプールに巻ける
・ブレーキがマグフォースZでピッチングしやすく、ロングキャストができる。また向い風の時のブレーキコントロールがいい

★中川雅偉
・めっちゃ飛ぶし、立ち上がりいいから気持ちいい
・巻き抵抗あるものでもトルクがあるので巻きやすい

★梅田京介
・ドラグも強いしボディも繊細さっていうよりは、力強さ、豪快さがやっぱこのタトゥーラの魅力

★小池貴幸
・タトゥーラといったパワフルでかつラブに使うようなリールにハイパードライブが入ることによって本当にギア回りのガタ付きが一切なくなったのは最高にイイところ
・超々ジュラルミスプールとマグフォースZが組み合わさることで、後半に伸びてロングキャストが非常にやりやすくなっています。あと向かい風の中でのキャストでもライナーで飛んでいってくれる
・中・重量系のルアーの遠投性能がすごく高い

★島後英幸
・ハイパードライブデジギアのおかげで非常に滑らかで非常にパワーがあって耐久性も、かなり上がってます
・マグフォースZ搭載で非常に伸びも良くて遠投も効く!　中距離のコントロールもすごくしやすいブレーキシステムになってます

 

それではさらに詳しく特長を見ていきましょう！

24タトゥーラ TW 100の特長をピックアップ

高い初期性能が長く続くことを目指し､全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想｡ 「ハイパードライブデザイン」を採用｡具体的には…。

・滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載。
・内部構造を強く支持し､撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング採用。
・過酷なロケーションでも作動し続け､塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ搭載。

これらの相乗効果で､あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けてくれます｡

MAGFORCE-Z ブレーキ搭載。マグフォースのマグネット構造はそのままに、スプールの回転数に応じてインダクトローターが滑らかに作動することで、キャスト前半のブレーキを強くし後半を弱くすることが可能。
伸びのあるキャストフィールが得られる。ブレーキ力の調整のしやすさ、外部環境に対する強さなどが特長の実績のブレーキ機構。

 

φ34ｍｍ(幅24mm) 超々ジュラルミン製スプール搭載。
20TATULA SV TWに続く「超々ジュラルミン製」搭載のスプールレスポンス向上、キャスタビリティー向上から5g～110g程度（約4oz）までのビックベイトも含めた プラグ系・ハードルアーの安定した遠投性能を実現。

 

TWS搭載!　ライン無抵抗範囲を大幅に拡大。だからよく飛び、コントロール性が上がり、フォームも速く、バックラッシュが少ない。

 

ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながらも、締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備するDAIWAのドラグシステムです。

 

はじめに“ゼロアジャスター”を調整し、“スプールガタ ゼロ”設定を実施することで、マグネットブレーキの進化により全てのルアーをマグダイヤルのみで制御することが可能となった。
“ゼロアジャスター”は、釣りを開始する前に“ゼロ設定”に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構。
※“スプールガタ ゼロ”設定とは、微細なガタつき （0.2mm程度）を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと。

 

以上、2023年12月デビュー!　ハイパードライブデザインを初搭載した第3世代の新型TATULA「24タトゥーラTW100」の情報をお届けしました!
また新情報が入りましたらお伝えします!