【ゼノンLTX】アブガルシアのフラッグシップNEWベイトフィネスリールが2022年6月登場
発売が迫る注目ベイトリール! なのが、アブガルシアのフラッグシップベイトリール「ゼノン」。
なお「ゼノン」は特性・用途の違う3タイプが登場します。
アブ・ガルシア公式「ゼノン」 詳細ページはこちら
その３タイプはどういうものか？ というと…
１つがパワーゲームに対応の「ゼノン・ビースト～ZENON BEAST～」。
そして、軽量・バーサタイルモデルの「ゼノン MG7」。
もう１つが軽量・ベイトフィネスモデルの「ゼノン LTX」になります。
さて、今回は軽量・ベイトフィネスモデルの「ゼノン LTX」について詳しくご紹介したいと思います!
ゼノンLTX【アブガルシア】
※SW対応
このゼノンLTXは、軽量・自重150gのベイトフィネスモデル!
低イナーシャの軽量φ30ｍｍ径スプール搭載で、スピニングの領域ともいえる軽量ルアーやリグを快適にキャスト、操作できるモデル! 噂では1gのリグも扱えるとか!?
なお淡水、ソルト対応!
| 製品名 | 自重(g) | ギア比 | スプール径/幅 | ハンドル長 | ライン巻き取り長 | 最大ドラグカ | ラインキャパシティ | PE1号 | ボール/ローラーベアリング | 本体価格(税抜) | ||
| ZENON LTX | 150g | 8.3:1 | 30mm/22mm | 85mm | 78 cm | 5kg | 0.205mm/6Lb : 70m | 0.235mm/8Lb : 50m | 0.265mm/10Lb : 40m | 100m | 9/1 | ¥43,500 |
| ZENON LTX-L | 150g | 8.3:1 | 30mm/22mm | 85mm | 78cm | 5kg | 0.205mm/6Lb : 70m | 0.235mm/8Lb : 50m | 0.265mm/10Lb : 40m | 100m | 9/1 | ¥43,500 |
アブ・ガルシア公式「ゼノン」 詳細ページはこちら
なお、このゼノンMG7について青木大介さんが動画で語ってくれているので、ぜひチェック!
【Abu Garcia】ZENON MG7 インプレ 青木大介
出典：YouTubeチャンネル「PureFishing TV」
ゼノン・LTXの特長を詳しくみていきましょう!
リール本体デザインにおいては、エルゴノミックデザインを採用。これまで一般的なベイトキャスティングリールでは、左右のサイドプレート後端位置を同じにするのが常識でした。しかしZENONにおいてはパーミングサイドプレートの後端のみを前方に移動し、さらに内部構造を徹底的に見直しパーミング高さをRevo３と比較して1.3mm小さく設計。クラッチバーについては、パーミング時、誤って手のひらの干渉によって“押してしまう”誤操作を防ぐためにも左右非対称デザインを採用。結果として、パーミング性、クラッチの操作性を飛躍的に改善することができました。
ハンドルの力強い巻き上げは、ドライブギア→ピニオンギア→スプールの順に伝達されます。この回転伝達において、各部の僅かな歪みは回転に悪影響を及ぼすことになります。ピニオンサポート構造は、ピニオンギア外側部分を、ボールベアリングを介してクランクサイドプレートで確実にサポートするもの。この構造により、高い効率の巻き上げとギアフィールの大幅な改善を実現。
さらにキャステイング時においては、ピニオンギア内面と、回転するスプールシャフトとの間に適切なクリアランスを一定に保つことにより、最適なスプールフリーとキャスタビリティーを実現。
リールの大型化を防ぎつつ、スプールとレべルワインド間における糸の導入角度を小さくできるよう、レベルワインドをよりリール前方側に配置しました。これにより、糸放出時の抵抗を最低限に抑え、ストレスの無いキャスタビリティーを実現。
大口径化したドライブギアを搭載。効率の高い、軽く心地よい巻き上げとギアリングの耐久性が向上。
新設計の30ｍｍ径スプールは、最新の解析技術と超々ジュラルミン素材採用で、強度を犠牲にせず徹底的な薄肉化設計を実施して、軽量化を実現しました。シンプルな、MAGTRAX IIIブレーキシステムとセラミックスーパーフリースプールBB採用による相乗効果で超軽量リグの低弾道ピッチングから中重量級ルアーのキャストフィール、キャスティングディスタンスにおいて異次元のパフォーマンスを実現。
耐久性の高いセラミックボールを使用。ボールベアリングの小径化は、抵抗を減らすには効果的ですが、対荷重に対しては弱くなります。Abu Garciaではベアリングのボール軌道溝の設計を見直し、従来のサイズのまま、回転抵抗の低いボールベアリングの開発に成功。これにより低弾道のピッチングや遠投性能が向上。
アルミニウムアロイ製のデュラメタルフレームにより、最適な強度を実現しました。ソルトウォーターフィッシングでのタフユースをも考慮した素材。
C6カーボン素材は、Abu Garcia独自のカーボン繊維で強化されたエンジニアリングプラスチックであり、その剛性は、マグネシウムに匹敵します。この材料の採用により、強度と耐久性を犠牲にすることなく大幅な軽量化を実現。
ハンドルアームには、高弾性のカーボン素材を積層構成することにより、高強度で、かつ軽量化と感度向上を実現しました。長さは、オールラウンドの使用と手首でのリトリーブを考慮し、クランク型85ｍｍ長を採用。
ZENONに採用されたハンドルノブは、内部には精度の高いエンジニアリングプラスチック、外部には指の滑りやスッポ抜けを防ぐエラストマーで構成したパドルノブ。さらに軽量化のため中空設計となっています。それによって軽量ルアーの繊細な巻き上げや重量級のルアーの巻き上げを飛躍的に改善
パームサイドプレートを開けるための、カムロックレバーは、サイドプレート下部に配置。カムロックレバーを“開”状態にした時は、レバーの爪部が突出するため、レバーの締め忘れを防止できるよう考慮されています。
Abu Garcia独自のカーボンマトリックスドラグワッシャーの採用により、広いレンジで滑らかなパフォーマンスを維持しつつ、より高いドラグ力をかけることが可能に。クリッカーも導入!
Abu Garciaのリセスドリールフットは、スプールをリール本体下部ギリギリへレイアウトしたことで、結果最適なロープロファイル化を実現。
内部外部を問わず、全体に撥水コートを施した新開発ボールベアリングを採用することにより、回転異音の原因となる塩ガミ現象を激減。回転フィール・耐久性を大幅に向上させることに成功しました。両軸リールでは、最も塩の結晶の残りやすいピニオンギア部に採用。
信頼性の高いシンプルな構造で、確実にバックラッシュを防ぐことがでブレーキシステム。なお内部のマグネットの数（デフォルトはマグネットを8個設定）をご自身で調整することもできる!
特性としては、キャステイング時、ルアーがリリースされた瞬間からブレーキが確実に作用するため、向かい風で空気抵抗の大きなルアーを使用していても、確実にバックラッシュを防ぐことができます。また、軽量リグのピッチングやショートディスタンスのキャステイングにおいても、ピンポイントを狙うことも可能に!
Abu Garciaのデュラクラッチは、作動精度や素材を徹底的に見直し、切りやすく、耐久性の高い構造になっています。
マシンカットによって作られたアルミフロントプレートは、コンパクトな形状で、レベルワインドのプロテクションと糸絡みを確実に防ぎます。
以上、ゼノンベイトの軽量・バーサタイルモデル「ゼノン MG7」についてご紹介しました!
発売が楽しみですね!
アブ・ガルシア公式「ゼノン」 詳細ページはこちら
