【スティーズ LTD SV TW】【アルファス SV TW】【ジリオンSV TW 】ダイワの「HYPERDRIVEデザイン」搭載新作ベイト3種を紹介
ダイワの新作ベイトリールが一気に3つ登場します。その３つというのが…。
ダイワ公式「スティーズ LTD SVTW」詳細ページはこちら
ダイワ公式「アルファス SV TW」詳細ページはこちら
ダイワ公式「ジリオンSV TW 1000」詳細ページはこちら
この３つの新作には共通して「新しい設計思想」が導入されているんです。それは…
次世代両軸ベイトリールテクノロジー HYPERDRIVEデザイン
新作ベイトの３つには「HYPERDRIVEデザイン」と呼ばれる初期性能が永く続くことを目指した新しい設計思想が導入されているんです。噛みくだいていうと、「強く、軽く、滑らかに」を実現する設計のこと！
実際、具体的にどんなテクノロジーが使われているのかというと…以下の通り
強く滑らかな回転が持続し続けることを追求したベイト(両軸)リールにおける新設計のギアシステム｡ 耐久性に直結するギアの歯のモジュール(大きさ)は小さくせず噛合い率アップを達成し､ 初期の滑らかさが長く続くことを実現させたＤＡＩＷＡ独自のテクノロジー｡
滑らかさの持続と､巻きの強さ･軽さを実現した駆動サポートシステム｡ピニオンギアの両端を２つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻上げることを可能にした｡
内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にする｡
何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく､塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム｡ 過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を､当社比で既に99%削減する実績をもたらした､最先端の絶縁構造を誇る｡
それでは、最新の次世代両軸ベイトリール HYPER DRIVEデザインが採用された新作ベイト３種を１つずつ見ていきましょう！
スティーズ LTD SV TW
STEEZ LTD SV TW
フラッグシップモデル「スティーズSV TW」にHYPERDRIVEデザインが採用された限定モデルが登場。
HYPER ARMED HOUSING（Mg）で軽量ボディを実現、さらにφ34mmSVBOOSTスプールを搭載した限定モデル。
SV BOOSTスプールを搭載したことで、軽量ルアーから重量級ルアーまでの幅広いルアーウエイトに対応、そして新たなBOOST機構により、より飛距離向上といったキャスト性能の向上まで図られています。
ダイワ公式「スティーズ LTD SVTW」詳細ページはこちら
| 品名 | 巻取長 （cm/ハンドル 1回転） |
ギア比 | 自重 （g） |
最大 ドラグ力 （kg） |
標準巻糸量 ナイロン （lb-m） |
スプール 径 （mm） |
ハンドル 長さ （mm） |
ベアリング （ボール/ローラー） |
本体 価格（円） |
| 1000 | 67 | 6.3 | 160 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 85 | 12/1 | 70000 |
| 1000L | 67 | 6.3 | 160 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 85 | 12/1 | 70000 |
| 1000H | 75 | 7.1 | 160 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 85 | 12/1 | 70000 |
| 1000HL | 75 | 7.1 | 160 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 85 | 12/1 | 70000 |
スティーズ LTD SV TWの特長をピックアップ
フレーム、ギア側サイドプレートはマグネシウム合金を用い、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。軽量化と強度を実現したフルメタルハウジング仕様となっている。
爽快なキャストフィールとトラブルレス性を高次元で両立し、飛距離アップを果たした次世代SVコンセプト。 従来、1段階の作動だったインダクトローターのストロークを伸ばし、2段階目のストロークを実現。低回転時には1段階目のストロークのみで適度なブレーキを効かせ、フルキャスト時には2段階をフルに活かした最適なブレーキ後に、1段階戻ることで弾道後半は弱いブレーキ力をキープ、結果、キャスト後半の伸びを得られ、飛距離アップに貢献。
アルファス SV TW【ダイワ】
ALPHAS SV TW
HYPER DRIVEデザインが採用された新型アルファスは TWS&SVスプール搭載！
HYPER ARMED HOUSING（Al）でコンパクトながら、強靭なボディ剛性を実現。
スプールφ32mmSVスプールを搭載し、軽量ルアーから幅広いルアーウエイトに対応。
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| 品名 | 巻取長 （cm/ハンドル 1回転） |
ギア比 | 自重 （g） |
最大 ドラグ力 （kg） |
巻糸量 ナイロン （lb-m） |
ハンドル長さ （mm） |
スプール径 （mm） |
ベアリング | 本体 価格（円） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 800H | 71 | 7.1 | 175 | 4.5 | 12/45-90 14/40-80 |
85 | 32 | 7/1 | 32,300 |
| 800HL | 71 | 7.1 | 175 | 4.5 | 12/45-90 14/40-80 |
85 | 32 | 7/1 | 32,300 |
| 800XH | 81 | 8.1 | 175 | 4.5 | 12/45-90 14/40-80 |
85 | 32 | 7/1 | 32,300 |
| 800XHL | 81 | 8.1 | 175 | 4.5 | 12/45-90 14/40-80 |
85 | 32 | 7/1 | 32,300 |
アルファス SV TWの特長をピックアップ
フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。堅牢無比な強度を実現したフルメタルハウジング仕様となっている。
今までアルファスシリーズは80mmハンドルだったけど、今回は、より汎用性の高い85mmハンドルに！
ジリオンSV TW【ダイワ】
ZILLION SV TW
タフバーサタイルリールとして人気のジリオンにHYPER DRIVEデザインを搭載された新型限定モデルが登場。
HYPER ARMED HOUSING（FULL AL）でコンパクトながら、強靭なボディ剛性を実現。
φ34mmSVBOOSTスプールを搭載し、より飛距離向上といったキャスト性能の向上まで図られている。
ダイワ公式「ジリオンSV TW 1000」詳細ページはこちら
| 品名 | 巻取長 （cm/ハンドル 1回転） |
ギア比 | 自重 （g） |
最大 ドラグ力 （kg） |
標準巻糸量 ナイロン （lb/m） |
スプール径 （mm） |
ベアリング |
本体 価格（円） |
| 1000P | 59 | 5.5 | 175 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 8/1 | 42800 |
| 1000PL | 59 | 5.5 | 175 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 8/1 | 42800 |
| 1000 | 67 | 6.3 | 175 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 8/1 | 42800 |
| 1000L | 67 | 6.3 | 175 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 8/1 | 42800 |
| 1000H | 76 | 7.1 | 175 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 8/1 | 42800 |
| 1000HL | 76 | 7.1 | 175 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 8/1 | 42800 |
| 1000XH | 90 | 8.5 | 175 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 8/1 | 42800 |
| 1000XHL | 90 | 8.5 | 175 | 5 | 14/45-90 16/40-80 |
34 | 8/1 | 42800 |
爽快なキャストフィールとトラブルレス性を高次元で両立し、飛距離アップを果たした次世代SVコンセプト。 従来、1段階の作動だったインダクトローターのストロークを伸ばし、2段階目のストロークを実現。低回転時には1段階目のストロークのみで適度なブレーキを効かせ、フルキャスト時には2段階をフルに活かした最適なブレーキ後に、1段階戻ることで弾道後半は弱いブレーキ力をキープ、結果、キャスト後半の伸びを得られ、飛距離アップに貢献。
以上、ダイワの新作ベイトリールをご紹介しました。
３つには」と呼ばれる初期性能が永く続くことを目指した「HYPERDRIVEデザイン」という新しい設計思想が導入されたモデル。早く使ってみたいです。
