他の追随を許さない、シマノのフラッグシップモデル「カルカッタコンクエストDC」。

200 RIGHT/201 LEFTの2機種のラインナップ、その剛性・遠投力・トラブルの少なさで人気を博していたリールに、待望の100番＆ハイギアモデルが登場。

出典：シマノ

 

2019年に登場していたモデルが…
200RIGHTと201LEFT（ノーマルギア）

2020年新たに登場するモデルが…
100RIGHTと101LEFT（ノーマルギア）
100HG RIGHTと101HG LEFT（ハイギア）
200HG RIGHTと201HG LEFT（ハイギア）

となり、全8機種となります。

RIGHTモデルが先行で2020年3月に、LEFTモデルは5月発売予定

 

カルカッタコンクエストDCはこんなリール

「DC」ということで、もちろんデジタルコントロールブレーキを搭載。

キャスト時のブレーキの強弱を、マイクロコンピュータで制御してくれるバックラッシュ知らずのリール。

 

スプールの回転をコントロールする心臓部となるブレーキには、I-DC5が採用されています。

使用ラインに合わせるN（ナイロン）、F（フロロ）、PEと3モードの内部ダイアルを内蔵。

出典：シマノ

そしてブレーキ力を調整する外部ダイアルは1～4とW（ウインド）モードの設定が可能。　Wモードは強風下やビッグベイトでのブレーキ設定に向きます。

出典：シマノ

 

第2世代MGLスプール

2019年発売のDC200に引き続き、スプール側面にも穴あけ加工がなされた第2世代のMGLスプールを搭載。

出典：シマノ

19以前のDCと比較すると、19年登場のDC200はモデルチェンジによって、スプール径が1mm大きく、そして幅は2mm狭くなっています。　そして今年追加となるDC100は、径はそのままに幅が1mmナローに。

初代MGLとの比較で、慣性モーメントを約10％ダウンした第2世代MGL、そしてナロー化。

軽い立ち上がりとさらなるロングキャスト能力、そして低弾道でも伸びのあるキャスタビリティーを得ています。

ちなみにハンドル長はDC200もDC100も42mmで統一され、持ち替えた際も同じ感覚で巻ける仕様に。