バスの反応が変わるポイントは

これはルアーの大きさやテールの違いによっても反応がガラリと変わることがある。

「フラットテール」にイマイチな反応だったバスが、「ブーツテール」には一発で喰ってきたり、「ブーツテール」にも「フラットテール」にもイマイチなバスが、「ジャバロンテール」にした途端、怒り狂って反応してくることもしばしばあるのだ。

テールチェンジだけでも反応が変わる事は多々ある事実。浮力の高い「ブーツテール」にすると立ち角度も激変する。レプリケーター」によるサイト術は強烈だけに、当面はナイショです

これと同じことで、フックのポジションを変えることで、見えバスの反応が劇的に変わることは非常に多い。

「レプ」の開発段階で試したのだが、一番反応がよいのは間違いなく「針ナシ」のビッグベイトだ。

針がないだけで、それこそビックリするほど果敢に襲ってくる。

一方で一番反応が悪くなるのが、ショートバイトに悩まされてトレーラーフックを尻尾の先や背中、頭の上に追加した時である。

フックの追加は間違いなくバスの反応を後退させる。

「ステルススイマー」にトレーラーフックを付ければ付けるほど、フッキングしないジレンマを何度も経験しているぐらいだ。

ちなみ「ステルススイマー」でフッキング率を上げたければ、ネオジム磁石を2、3段積みにして、フックポイントを背中から2〜3mmだけ出してやる方が劇的に向上する。

アシストフック追加での根掛かりの多発さに比べれば、このチューンがライトウェイト仕様の表層直下であろうが、ヘビーウェイト仕様であろうが間違いなく有効である。