ダイワの「ソルティガ5000/6000」に待望のパワーギアモデルが登場！一足先に体感できるイベントも開催予定！

2024年06月12日

2023年に登場したダイワの「ソルティガ4000/5000/6000」の小型番手シリーズ。

その5000番・6000番に待望のパワーギアモデルがこの夏に登場します！

これまでのモデルと同様、「巻きの強さ」と「ギアの強さ」はそのままに、高い巻上げトルクを備えたラインナップとなります。

Tough ＆ Technical！待望のパワーギアモデル

「パワーがすごくて、青物を掛けた時にメチャクチャ楽に上がってくるんです」

そう語るのは、ソルティガのフィールドスタッフ、住澤直樹さん。

住澤直樹（Naoki Sumizawa）プロフィール

三重県・伊勢湾をホームグランドに活躍するダイワ・フィールドテスター。ボートエギングの第一人者としても知られるほか、実は元々はバス釣りマニア、またライトジギング歴も恐ろしく長いオフショアSWゲームのエキスパート！1969年生まれ、三重県出身＆在住

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スピニングタックルでブリジギングを行うときは、基本8000番のリールを使用するそうですが、それがパワーギアの6000番であれば同じ感覚で使用ができるのだそう。

先日公開されたPVでは、見事なぶりをキャッチ！

今回、新たにパワーギアモデルが追加されたことで、よりパワフルなファイト、トルクが求められる場面にも対応ができるようになりました。

住澤さんが語るように8000番クラスのパワーが求められる場面でも、PGであればよりコンパクトな6000番で対応ができる。もちろん、ギアの強さ・マキの強さといった剛性力は既存のモデルと変わらずのタフさも備えているので、大型青物とのファイト時も安心してやり取り時が可能です！

ソルティガPGモデルのスペック

2024年8月登場予定

アイテム	標準自重（ｇ）	巻き取り長さ（cm/ハンドル1回転）	ギア比	標準巻糸量PE （号ｰm）	ハンドルアーム長（mm）	ベアリング（ボール/ローラー）	最大ドラグ力（kg）	ハンドルノブ仕様	ベールリターン	ボディ素材	ボディ構成	ローター	防水機構	スプール	メーカー希望本体価格（円）
２３ソルティガ５０００－Ｐ	365	82	4.9	2.5-300	65	12/1	15	ALラウンドL(S対応)	マニュアル	アルミ	モノコックボディ	アルミ	マグシールド	アルミ	113,000
２３ソルティガ６０００－Ｐ	400	86	4.9	3-300	70	12/1	15	ALラウンドL(S対応)	マニュアル	アルミ	モノコックボディ	アルミ	マグシールド	アルミ	115,000

ダイワ公式「ソルティガ 4000/5000/6000」詳細ページはコチラ

【SALTIGA】5000-P/6000-P DEBUT!

出典：YouTubeチャンネル「DAIWA Salt Water Fishing」詳細ページ

「ソルティガPG」を一足先に体感できるイベントも開催！

ちなみに、そんな新モデルの「ソルティガPG」を一足先に体感できるイベントも開催されます。

2024年7月19日（金）、20日（土）に開催されるフラッグシップ会員/EXIST会員様限定の『SALTIGA5000-P/6000-P新製品発売前体感会』が応募開始されています。

イベント詳細は以下の投稿にてご確認ください。

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SALTIGA 4000/5000/6000の性能について

ここからは、改めて「ソルティガ 4000/5000/6000」の性能について紹介していきます。

「ソルティガ 4000/5000/6000」は、ダイワが誇るオフショア最強のソルティガ遺伝子を受け継ぎ、最新のテクノロジーで進化し続けた小型番手のシリーズ。コンセプトは、“TOUGH & TECHNICAL～新時代のSWゲームを切り拓く～”とあり、タフさはそのままに、よりテクニカルなゲームに対応したラインナップとなります。

そのカギとなるのが、フルメタル（AL製）モノコックボディと、大口径G1ジュラルミン製MC（マシンカット）タフデジギアの搭載。これにより、破格の「巻きの強さ」と「ギアの強さ」を実現しています！

フルメタル（AL製）モノコックボディ（MQ）

従来スピニングリールは、ボディとボディカバーでドライブギアの両端を支持し、それを数箇所のスクリューで固定する方式が一般的でした。

それに対し、モノコックボディはボディカバーを廃し、ボディに直接高精度のプレートをネジ込むことで固定。これにより、ギアの支持精度が高まり、剛性･気密性も向上。さらに素材も剛性と共に、更に精度も進化しています！

また、従来スクリューに取られていたスペースを活用し、ドライブギアのサイズを極限まで拡大することにも成功したのだそう。

ちなみに素材のG1ジュラルミン（超高強度アルミ）は、強度と軽量性を持つ素材。そのため、構造と素材の両面から剛性を確保しています。

大口径G1ジュラルミン製MC（マシンカット）タフデジギア

そしてもう一つが、大口径G1ジュラルミン製MC（マシンカット）タフデジギアの採用！

ドライブギアのサイズが拡大したことで、超々ジュラルミンの1.3倍の強度を誇るG1ジュラルミン製MC（マシンカット）タフデジギアを搭載が可能となりました！

MQボディと大口径ギアによって、破格の「巻きの強さ」と「ギアの強さ」を実現しています。

エアドライブデザインの搭載

そしてもう一つが、エアドライブデザインの搭載！

今作の「ソルティガ」では、“MQ（モノコックボディ）” meets “AIRDRIVE DESIGN” というテーマも掲げられており、「エアドライブデザイン」では、「エアドライブローター」・「エアドライブベール」・「エアドライブシャフト」の3つで構成されています。これにより、回す・止めるを意のままに行うことを実現。

エアドライブローター（AL製）

ソルティガシリーズとして、初搭載されたエアドライブローター（AL製）。

エアドライブローターは、各番手ごとにあわせて専用に設計されており、「強靭」かつ「低慣性」を高次元で両立したローターです。

水中の潮の変化や、魚の追従によるルアーの挙動変化といった水中の情報を明確に伝え、テクニカルな場面においてアドバンテージを与えてくれるとのこと。

キャスト時のショックでハンドルが動くことによる不意のベール返りを防止する機構、ローターブレーキが採用されています。

ベールオープン時にローターの回転にブレーキをかけるので、トラブルを防ぐのにも効果的です。

エアドライブベール

「エアドライブベール」は、軽量化と必要強度を維持しながら、細径化したベール設計。

また、ラインがベールからラインローラーへと、よりスムーズに移行可能な最適なベール角度に傾斜にセッティングされており、エアドライブローターを下支えするとともに、さらに軽量でトラブルレスに仕上げてあるとのこと。

今作ではサイズ毎に最適なベール径を吟味して採用されているそうで、6000サイズは強度と剛性感を重視したΦ3.0mmに。4000/5000サイズは水中の情報をより得られるよう、ローターユニットの低慣性化を重視したΦ2.4mmを採用。

ベールの開閉感にもこだわり、開く時にはしっかりと開き、閉じる時にはしっかりと閉じるようになっているのだそう。

また、ベールが返らないマニュアルリターン機構を採用。キャスト時のベール返りを完全に防止し、さらに耐久性も向上しています。

エアドライブシャフト

そして最後が、エアドライブシャフト。従来のスピニングリールに搭載してきたリニアシャフトは、メインシャフトをピニオンと非接触構造にすることで、摩擦抵抗をゼロにするシステム。それに対し、エアドライブシャフトは、さらにピニオンの両端をボールベアリングで支持することで、ハンドルから入力されたパワーを最大限ローターの回転力へと繋げることが可能です。